Mitsubishi lança a Triton Tarmac no Brasil por R$ 254.990

Em setembro de 2025, a Mitsubishi anunciou uma edição especial da sua picape média Triton chamada Triton Tarmac, posicionada para competir diretamente com versões urbanas de picapes robustas, como a Ford Ranger Black. A série especial tem produção limitada a 140 unidades e chega com preço sugerido de R$ 254.990.

O propósito da versão Tarmac é oferecer a robustez e o porte da Triton com visual imponente, mas com foco urbano, eliminando recursos de tração 4×4 para diminuir custos e destacar conforto e estilo para quem manda mais na cidade do que em terrenos off-road.

Características principais

A seguir, os destaques da Triton Tarmac:

Item	Especificações / Detalhes
Motor	2.4 litros turbodiesel Bi-Turbo Super High Power, 205 cv a 3.500 rpm; torque de 47,9 kgfm entre 1.500-2.750 rpm.
Transmissão	Automática de 6 marchas, com sistema INVECS-II adaptativo.
Tração	4×2 traseira (tração simples), diferente de outras versões da Triton que trazem 4×4. Isso reduz peso, manutenção e custo de aquisição, ao custo de perder a capacidade de off-road mais exigente.
Produção / unidades	Série limitada a 140 unidades. Disponível em pré-venda nas 132 concessionárias da Mitsubishi no Brasil. Produzida na fábrica de Catalão (GO) pela HPE Automotores.

Design, acabamento e equipamentos

A nova edição especial Tarmac traz vários elementos visuais exclusivos e equipamentos de série de nível alto:

Cor exclusiva Azul Tarmac na carroceria, com detalhes em preto brilhante para criar contraste marcante.
Rodas de 20 polegadas diamantadas (design derivado da versão Katana) para reforçar presença visual.
Acabamento interno em couro + suede (Alcântara-like), incluindo bancos, portas e volante, todos em preto. Detalhes como volante revestido, carpete bordado “Tarmac” em algumas versões.
Sistema de som premium JBL com subwoofer, alto-falantes e tweeters. Multimídia de 8″ compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Tela de instrumentos digital de 7″.
Ar-condicionado digital de duas zonas, saídas de ar traseiras no teto para passageiros, sensores (chuva, crepúsculo), câmera de ré, faróis em LED, luzes diurnas, para-choques e rack de teto com detalhes em preto.

Desempenho e dirigibilidade

Embora o motor seja o mesmo de outras versões da Triton Bi-Turbo Diesel, o fato de a Tarmac usar tração 4×2 e não oferecer o sistema 4×4 muda um pouco o comportamento:

A tração traseira torna o veículo menos preparado para situações em que seja necessário tracionar nas quatro rodas, como off-road pesado ou terrenos extremamente escorregadios. Para uso urbano, asfalto, estrada pavimentada, o desempenho continua muito bom.
Torque considerável (47,9 kgfm) ajuda em arrancadas, subidas e retomadas. O câmbio automático de 6 marchas com calibração adaptativa ajuda a tornar a condução mais suave.
Distância entre-eixos e dimensões mantêm porte considerável; embora seja grande, o veículo busca equilíbrio entre presença, conforto e dirigibilidade urbana.

Comparativo com concorrência

A Triton Tarmac foi claramente projetada para encarar versões como:

Ford Ranger Black — que também aposta em visual diferenciado, tração 4×2, equipamentos visuais premium, e preço competitivo. A Ranger Black tem preço de ~R$ 238.900, segundo as matérias.
Outras versões da linha Triton 4×4 mais caras, que entregam mais capacidade fora de estrada, mas com custo mais elevado.

O diferencial da Tarmac está no equilíbrio: porta de entrada de uma picape Triton “premium visual”, com equipamentos de conforto e estilo de topo, porém sem pagar pelos sistemas de tração mais complexos. Isso pode torná-la atrativa para quem quer porte de picape grande, impressividade e muitos recursos, mas vai usar sobretudo no urbano ou estrada pavimentada.

Pontos fortes

Aqui os grandes destaques da Triton Tarmac:

Visual e presença — cor exclusiva, rodas grandes, detalhes refinados, pintura e acabamento que destacam frente aos modelos básicos.
Equipamentos de série generosos — opção de som premium, multimídia moderna, assistências e confortos de cabine.
Produção limitada / exclusividade — só 140 unidades, o que deve agregar valor para quem busca exclusividade.
Preço estrategicamente posicionado — embora caro, posiciona-se como alternativa entre versões 4×4 completas e versões premium de outras marcas.
Motor competente — desempenho sólido para o segmento, com bom torque e potência, ainda que limitado pela tração 4×2 em situações específicas.

Pontos de atenção / potenciais contras

Também é importante considerar os seguintes aspectos:

Tração 4×2: perde-se a versatilidade em terrenos difíceis; em situações de lama, gelo ou fora de estrada pesado, a Triton Tarmac não será tão competente quanto as versões 4×4.
Preço elevado: R$ 254.990 é um valor alto, mesmo para série especial; para alguns consumidores pode haver premium excessivo por estética/exclusividade.
Disponibilidade limitada: apenas 140 unidades — pode levar a espera, restrições de cor/opcionais, além de eventuais custos extras conforme a concessionária ou estado.
Consumo e manutenção: motor diesel Bi-Turbo exige manutenção periódica específica, cuidados com combustível, filtros, e a tecnologia inserida pode implicar custos mais altos.

Perfil ideal de comprador

A Triton Tarmac se mostra ideal para:

Quem quer uma picape de porte, com estilo marcado, presença na rua ou no visual, mas que não vai fazer uso pesado off-road.
Consumidor que valoriza conforto, equipamentos modernos, som premium, acabamento refinado etc.
Interessado em exclusividade: série limitada com visual diferenciado.
Uso urbano / estradas pavimentadas, onde a tração traseira 4×2 é suficiente.

Conclusão

A Mitsubishi Triton Tarmac é uma jogada de mercado bastante inteligente da Mitsubishi: combina o forte da picape (motor potente, porte robusto) com apelo premium-visual e foco urbano, abrindo uma alternativa para quem quer uma picape grande que deixe de lado aspectos extremos de off-road, mas não quer abrir mão do estilo e conforto.

Se você está no mercado por uma picape que impressiona visualmente, com bom conjunto mecânico e bastante equipamento, e não planeja enfrentar trilhas pesadas ou uso intensivo fora de estrada, a Tarmac pode valer muito a pena. Já se for usar bastante off-road, lama, subida muito íngreme ou terrenos muito rudes, pode ser melhor considerar uma versão Triton 4×4 ou outro modelo que mantenha tração integral.